打車(chē)APP加價(jià)惹爭(zhēng)議或被清除 多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入
來(lái)源:站長(zhǎng)新聞 2013-06-01
該市場(chǎng)總體下載量已超百萬(wàn) 運(yùn)營(yíng)公司趕著在政策緊縮前擴(kuò)大規(guī)模
近期,一夜之間冒出的各種打車(chē)APP受到全國(guó)一些大城市司機(jī)和乘客們的熱捧,而且還獲得了騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大力投資。不過(guò),由于挑戰(zhàn)了現(xiàn)有出租車(chē)行業(yè)的利益分配模式,一些城市的交通監(jiān)管部門(mén)很有可能在近期出臺(tái)新規(guī),強(qiáng)制統(tǒng)一在線(xiàn)打車(chē)APP。這些打車(chē)APP的運(yùn)營(yíng)公司趕著在政策緊縮前擴(kuò)大規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示,該市場(chǎng)總體下載量已超過(guò)百萬(wàn)。
文/表 記者薛松
目前,一種直接促成打車(chē)交易的打車(chē)APP如雨后春筍般冒出來(lái),越來(lái)越火爆。搜索發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)打車(chē)應(yīng)用至少在20款以上,南方地區(qū)多使用“快的打車(chē)”,北方地區(qū)則以“嘀嘀打車(chē)”和“搖搖招車(chē)”為代表。
記者在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),使用打車(chē)軟件主要在于一些打車(chē)難的特定情形下,比如司機(jī)在交接班、司機(jī)回程途中的空載,以及高峰期和惡劣天氣的拒載。如果乘客登陸打車(chē)軟件,直接和司機(jī)對(duì)話(huà)和談價(jià),就能迅速提高打車(chē)成功的幾率。
乘客普遍加價(jià)10%~20%
根據(jù)記者的使用經(jīng)驗(yàn),高峰期間,市區(qū)內(nèi)一般都要加價(jià)5到10元,如果要跑出市區(qū)到一些偏遠(yuǎn)地帶,可能還要加價(jià)數(shù)十元左右�？傮w而言,加價(jià)幅度在“打表”費(fèi)用的10%~20%。不過(guò),大多數(shù)乘客表示:“只要能打到車(chē),加點(diǎn)錢(qián)可以接受”。而一些有經(jīng)驗(yàn)的乘客則表示:如果事先預(yù)約,一般則不會(huì)掏加價(jià)費(fèi)用。
司機(jī)們也開(kāi)始普遍自行安裝類(lèi)似軟件,廣州一位出租車(chē)司機(jī)對(duì)本報(bào)記者說(shuō):“這是乘客主動(dòng)加價(jià),并不是我主動(dòng)索取,算不上違規(guī)議價(jià),最重要的是,可以按自己意愿來(lái)選擇乘客!”還有一位司機(jī)對(duì)記者說(shuō):“通過(guò)打車(chē)軟件,可以自己規(guī)劃時(shí)間和路線(xiàn),想去不想去、想去哪,都可以自己做主,賺錢(qián)并沒(méi)有明顯增多,但是干活比以前輕松了”。還有一位企業(yè)內(nèi)部人士說(shuō):這方便司機(jī)與乘客之間的信息溝通,緩解了老百姓打車(chē)的難題,何樂(lè)而不為呢?更有一些業(yè)界人士預(yù)測(cè),如同微信取代短信打電話(huà)一樣,打車(chē)APP有一天甚至也會(huì)取代出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司。
政府責(zé)令清除加價(jià)功能
由于打車(chē)APP挑戰(zhàn)了現(xiàn)有出租車(chē)行業(yè)的利益分配模式,行內(nèi)普遍認(rèn)為該行業(yè)爭(zhēng)議較大,面臨較高政策風(fēng)險(xiǎn)。一些城市的交通監(jiān)管部門(mén)就指出,打車(chē)應(yīng)用的加價(jià)策略某種程度上加劇了原本公共交通資源的分配矛盾,打亂了路邊打車(chē)和應(yīng)用訂車(chē)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,還可能壯大“黑車(chē)”市場(chǎng)。對(duì)此,北京交通委對(duì)媒體表示,加價(jià)的行為意味著變相議價(jià),違反了《北京市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》的規(guī)定,因此政府部門(mén)要出臺(tái)規(guī)定,責(zé)令叫車(chē)應(yīng)用企業(yè)清除加價(jià)這一功能。面臨由此帶來(lái)的市場(chǎng)問(wèn)題,北京市交通委發(fā)布了將于6月1日開(kāi)始實(shí)施的《北京市出租汽車(chē)電召服務(wù)管理試行辦法》,北京市將規(guī)范出租車(chē)電召服務(wù),并很有可能強(qiáng)制統(tǒng)一在線(xiàn)打車(chē)APP。
APP減少給司機(jī)的補(bǔ)貼
其他城市也在醞釀?lì)愃普?打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)面臨重新洗牌的可能。因此,這些公司趕著在政策緊縮前擴(kuò)大規(guī)模,加快圈地步伐。 根據(jù)易觀(guān)智庫(kù)最近發(fā)布的報(bào)告,截至2013年5月7日,中國(guó)11家主流Android應(yīng)用商店的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,在打車(chē)類(lèi)應(yīng)用總體下載量超過(guò)百萬(wàn)。用戶(hù)主要其中在北京、上海、廣州、深圳等一線(xiàn)城市。目前,各廠(chǎng)商正在拓展新的市場(chǎng)過(guò)程中。搖搖招車(chē)、易打車(chē)、打車(chē)小秘、快的打車(chē)客戶(hù)端下載量均已超過(guò)10萬(wàn)次。其中,嘀嘀打車(chē)客戶(hù)端的下載總量達(dá)到43萬(wàn)次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第二位的搖搖招車(chē)(下載量為25萬(wàn)次),該軟件上線(xiàn)才8個(gè)月時(shí)間。
隨著客戶(hù)規(guī)模急升,這些打車(chē)APP給司機(jī)們的補(bǔ)貼力度在減弱。一位進(jìn)入了“滴滴打車(chē)”業(yè)務(wù)量前10的深圳出租車(chē)司機(jī)對(duì)本報(bào)記者說(shuō),以前滴滴打車(chē)每月給自己300元電話(huà)卡,現(xiàn)在降到了每月100元。
市場(chǎng)狀況
多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入
目前,打車(chē)APP既不向用戶(hù)收費(fèi),也不向出租車(chē)司機(jī)收費(fèi),所以收入基本上是零。盡管如此,仍吸引大批資金進(jìn)入。易觀(guān)一位分析師說(shuō),由于打車(chē)APP線(xiàn)下業(yè)務(wù)比重較大,運(yùn)營(yíng)成本的很大一部分是線(xiàn)下服務(wù),因而百度、騰訊這樣的“輕資產(chǎn)”互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛看好這一市場(chǎng),并通過(guò)投資收購(gòu)等第三方介入的形式來(lái)布局自己的戰(zhàn)略規(guī)劃。(投資案例見(jiàn)附表)
關(guān)于外界傳聞騰訊投資“嘀嘀打車(chē)”,騰訊昨日對(duì)本報(bào)記者答復(fù)稱(chēng):對(duì)市場(chǎng)傳言不予置評(píng)。但業(yè)界認(rèn)為可能性較大。不久前,騰訊CEO馬化騰稱(chēng)提供“打車(chē)”服務(wù)將是微信商業(yè)化的第一步,業(yè)界分析認(rèn)為,騰訊投資“嘀嘀打車(chē)”,很大程度上是想利用微信這一接口與LBS這類(lèi)軟件進(jìn)行合作從而發(fā)展微信端的LBS業(yè)務(wù),包括微信定位、微信地圖等。同時(shí),聯(lián)合微支付等服務(wù)整合相關(guān)業(yè)務(wù)。在近期,百度更新其地圖客戶(hù)端,進(jìn)一步強(qiáng)化百度地圖的LBS(位置服務(wù))功能,接入“嘀嘀打車(chē)”在線(xiàn)應(yīng)用服務(wù),意在籠絡(luò)更多LBS產(chǎn)品,為打造在線(xiàn)O2O平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。
阿里巴巴也投資了“快的打車(chē)”,通過(guò)新浪微博+支付寶的模式實(shí)現(xiàn)移動(dòng)社交與移動(dòng)電商在本地生活服務(wù)領(lǐng)域里的融合,從而加強(qiáng)支付寶進(jìn)軍本地生活服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
電信運(yùn)營(yíng)商也在涉足這一領(lǐng)域,中國(guó)電信推出了“易打車(chē)”,在天翼空間的下載量已達(dá)到12萬(wàn)次。
雖然應(yīng)用免費(fèi)提供,但不少專(zhuān)家認(rèn)為,未來(lái)可能的盈利點(diǎn)出現(xiàn)在硬件或增值業(yè)務(wù)方面。同時(shí),這些公司也可能與一些汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行試探性合作。
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文章編輯: 365webcall網(wǎng)頁(yè)客服軟件(www.365webcall.com)
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